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发电机的种类差异及特定设备的性能

文章来源:武汉瓦克动力科技有限公司  更新时间:2019-05-20 04:05

在现代社会中,随着经济的发展,对于电力的需求,我们也在节节攀升。为了能够保证电力的供应,我们开发了各式的供电方式。比如说,风力发电,水力发电。而为了适应各种条件,我们也发明了各式的发电机。下面我们就“发电机的种类差异及特定设备的性能”来详细了解下。



【各类型发电机之间的区别】


动力的500kW增压燃气发电机组是以天然气等高热值气体为燃料的点火式气体机,主要与西门子技术发电机配套。其发动机部分是在T12V190型燃气机基础上开发的新产品,两种机型的通用化程度很高。



此发动机在T12V190型非增压机型的基础上增加了增压系统和中冷系统,冷却系统采用高低温循环分开的方式,高温循环冷却气缸、机体、气缸盖等高温部件,低温循环冷却增压后的燃气、空气以及油冷器。进气方式上采用美国IMPCO公司生产的200T-1型混合器,属于自然吸气型。


天然气发电机组与柴油机的区别:


活塞:柴油机采用的是ω型活塞;天然气发电机组采用的是盆型结构。


天然气发电机组采用盆型结构有两个原因。


1、可以减小压缩比。天然气发电机组的压缩比不能太大,否则容易爆燃。天然气发动机采用8.3:1的压缩比,而柴油机压缩比为14:1。


2、天然气发动机没有像柴油机那样要求油-空气在燃烧室内形成气相混合物,因此其活塞顶部为平形的,而且由于天然气发动机燃烧室温度比柴油机高许多,若做成各种形状,则边缘、底台和口缘处将因持续高温而烧坏。


凸轮轴:


天然气发动机凸轮轴与柴油机线型不同。柴油机气门重叠角是128°,这样可以有较充足的扫气时间,能够将气缸、气门、气缸盖等高温部件的温度降下来。而天然气发动机的气门重叠角是22°,扫气只能通过活塞推出,不能大面积扫气。这也是燃气机排温比柴油机高许多的原因之一。


增压器:


天然气发动机采用双增压器结构,属于变压系统,即脉冲系统,使排气管中压力造成尽可能大的压力变动。分支排气管所连各缸排气必须不相重叠,一般排气脉冲波延续时间为240°曲轴转角。另外由于甲烷燃烧后体积保持不变,而柴油燃烧后体积变大,所以选择增压器时也要注意,燃气机的增压器压气轮相比要小一些。


点火系统:


气体燃料发动机点火系统与柴油机明显不同,与汽油机相比也有明显区别。柴油机采用压燃,无需点火系统,因此柴油机压缩比相对比较大。与汽油机相比一般天然气发动机比较大,缸径大,压缩比也比汽油机高,因此需要大点火能量的点火系统。


点火电压也比汽油机高,一般为1.2~4×104。另外,气体燃料发动机点火系统还有电容器蓄能的能量高,可控硅的开关迅速,电压上升快,点火线圈瞬时电压高,火花强,点火成功率高,火花塞寿命长等特点。


天然气发电机组作为我厂燃气机的定型产品,已经达到国内水平,发电效率>35%,目前我厂正在试制并成功运行600kW发电机组,主导机型500GF-RT能够稳定运行在450kW以上,特别适合油井伴生气等闲散气的应用。随着增压技术和混合技术的深入研究,天然气发电机组会越来越可靠,功率也会提高到新的台阶。


【海浪发电机的可实施性】


据悉,“千人计划”入选者、中国科学院院士王中林领导的团队研制出水能摩擦纳米发电机,组网利用后或可实现每平方公里海面产生兆瓦级电能。据中科院纳米能源与系统研究所介绍,如果将这种水能摩擦纳米发电机结成网状放置到海洋中,将会使海水无规则的运动转变为源源不断的电能。



据实验测算,每平方公里的海面将可以产生兆瓦级的电能输出。我国海域辽阔,海水流动昼夜不停,这为摩擦纳米发电机提供了稳定的工作环境。依托海洋,这种“蓝色能源”或将超越“绿色能源”,具有广阔市场前景,可用于对河流、雨滴、海浪的动能收集。


通过4种基本模式的组合应用,这种发电机可以高效地回收海洋中的动能,包括水的上下浮动、海浪、海流、海水的拍打。该发电机首次实现固液界面摩擦发电。以前,一般认为只有在干燥条件下才能摩擦起电。该技术也实现了对水滴和波浪动能的同时收集。


利用海洋能源是当今世界能源研究的前沿方向,但由于海洋波浪能开发成本高、规模小、经济效益差,始终束缚着其大规模商业化开发利用和发展。摩擦纳米发电机通过摩擦起电电感应的耦合将机械能转换为电能的工作方式,与现有的各种发电技术不同,使海浪能的收集成为可能。


以上关于“各类型发电机之间的区别”和“海浪发电机的可实施性”的介绍,希望能让您了解“发电机的种类差异及特定设备的性能”带来帮助。

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